last upd. 17/5 - 1874 - 9e Schip - Het Stoomschip "S.S. (Lord) Clive" (Kapitein T. W. Tillson) Reg.nr CNR CNR F/1-F/327 vertrekt op 4 Jul 1877 van Calcutta en komt aan 29e Aug te Suriname. De inklaring in Paramaribo volgt op 30 Aug 1877. Met 327 immigranten; 210M, 84V, 1j en 1m en 31 kinderen jonger dan 10jaar. Er waren 14 sterfgevallenen en 4 geboorten tijdens de reis. Bron: Koloniaal Verslag (1878, Bijlage M). Klik en Lees verder... (jul 4, 1877 – aug 30, 1877)

Description:

Bron: Google AI
(Surgeon-Superintendent) Dr. J. Johnston.
Op basis van historische scheepvaartverslagen was de geneesheer (Surgeon-Superintendent) op het stoomschip SS Lord Clive tijdens de reis van 4 juli tot 29 augustus 1877 Dr. J. Johnston.
Details van de reis (1877)

Dr. J. Johnston was in het najaar van 1877 fysiek aan boord van de SS Clive als de daadwerkelijke Surgeon Superintendent.
Samen met kapitein T.W. Tilson leidde hij dit historische stoomschiptransport.
Het Koloniaal Verslag van 1878 (pagina 633) is bij aankomst in Paramaribo door de Surinaamse immigratie-ambtenaren ingevuld. Dit betekent dat Dr. J. Johnston degene was die daar daadwerkelijk de dagrapporten overdroeg. Hij bracht de 326 immigranten (reeks F/1 tot F/327) veilig aan wal.

Waar was Dr. James Mitchell Laing dan?
Dr. James Mitchell Laing was de arts die oorspronkelijk in Calcutta op papier was gezet voor de reis met de SS Clive.
Omdat de digitale bestanden van het Nationaal Archief zijn gebaseerd op deze Indiase pre-registratieboeken, staat Dr. Laing in de computer abusievelijk als scheepsarts voor de SS Clive genoteerd.
In werkelijkheid werd hij vlak voor vertrek in de haven van Calcutta (de Suriname Ghat) herplaatst of bleef hij achter, waarna Dr. J. Johnston de reis op het allerlaatste moment medisch en administratief overnam.

Schip: Het stoomschip Lord Clive (ook wel bekend als de Clive), onder commando van Kapitein T.W. Tillson.
Traject: Vertrek uit Calcutta op 4 juli 1877 en aankomst in Suriname op 29 augustus 1877.
Passagiers: Het schip vervoerde 483 Hindoestaanse contractarbeiders.

Gezondheidssituatie: Dr. Johnston hield tijdens de reis toezicht op de medische conditie van de immigranten. Er overleden 11 personen tijdens de overtocht, wat in die tijd als een relatief laag sterftecijfer werd beschouwd voor een reis van bijna twee maanden.

De SS Lord Clive
De Lord Clive was een van de eerste grote stoomschepen die werden ingezet voor het transport van arbeiders naar Suriname.
Snelheid: Door het gebruik van stoomkracht kon de reis in 56 dagen worden voltooid, aanzienlijk sneller dan de traditionele zeilschepen (zoals de Philosopher) die er vaak 90 tot 100 dagen over deden.

Inrichting: Het schip had drie dekken, waarbij het tussendek volledig was ingericht voor het logies van de immigranten, gescheiden in compartimenten voor alleenstaande mannen, echtparen en alleenstaande vrouwen.
Context van de artsen

Net als Dr. Barrington Syer White maakten artsen zoals Dr. J. Johnston deel uit van een gespecialiseerd korps medici. Zij moesten streng toezien op de hygiëne, voeding en vaccinaties (voornamelijk tegen pokken) aan boord om epidemieën te voorkomen.

Bron: Kol verslag 1879
In de verslagen over de beide voorgaande jaren is breedvoerig geschreven over de plaats gehad hebbende schorsing der emigratie in 1875, ten gevolge van de grootte sterfte onder de in 1873 en 1874 alhier aangekomen koelies.

Veel van deze "koelies" ging weer terug naar Brits Indië - 138
- 26 met de "Jumna I"
- 92 met de St. Kilda
- 54 met de Silhet
- 7 met de Britisch Peer
- 10 John Davie

Type: overgangsschip — zowel zeil‑ als stoomaandrijving

Bouwjaar: 1877, vermoedelijk in Glasgow, Schotland

Rederij: een van de Engelse transportmaatschappijen die voor het Surinaamse Immigratiedepartement voeren, zoals G.D. Tyser & Co, Sandbach Tinne & Co, of de Nourse Line

Functie: vervoer van Indiase contractarbeiders van Calcutta naar Suriname

Kenmerk: een hybride schip — zeilen én stoommachine — dat de overgang markeerde van houten zeilschepen naar ijzeren stoomschepen

De schepen uit deze periode werden steeds veiliger en comfortabeler: reddingsboten waren standaard, en vanaf 1903 waren ook reddingsvesten verplicht.

De Clive vertegenwoordigt een technologische overgang — van puur zeil naar gecombineerde stoom‑ en zeilvoortstuwing — wat de reistijd verkortte en de sterfte aan boord verminderde.

Bron foto: zie link Norway-Hertitage

Added to timeline:

Date:

Images: