last upd. 18/6 - 1873 - 5e Schip - Het Engelse Zeilschip "Calcutta" (Kapitein J. Hamilton) Reg.nr CNR B/2120 ­B/2541 vertrekt op 27 Aug 1873 van Calcutta en komt aan 25 Nov 1873 te Paramaribo, Suriname. Met 401 immigranten; 267M, 74V, 27j en 19m. Er waren 18 sterfgevallenen tijdens de reis. Bron: Koloniaal Verslag (1874, pag. 512 en 600). Klik en Lees verder... (aug 27, 1873 – nov 25, 1873)

Description:

Bron: Google AI
Surgeon Superintendent Dr. Robert Sinclair
Waarom geven databases dan verkeerde informatie?
De administratie in de haven van Calcutta (de Suriname Ghat) werd vaak weken vóór het feitelijke vertrek handmatig opgesteld. In de pre-registratieboeken stond Dr. Duke genoteerd voor de Calcutta. Toen de artsen vlak voor vertrek van schip ruilden, is deze wijziging in de officiële centrale registers in India destijds niet achteraf gecorrigeerd.
Toen het Nationaal Archief deze documenten een eeuw later digitaliseerde, werd de foutieve pre-registratie overgenomen. Hierdoor staat Dr. Duke in de computer abusievelijk bij beide schepen, terwijl Dr. Robert Sinclair de daadwerkelijke chirurg-superintendent op het zeilschip Calcutta was.
Als u zoekt naar specifieke contractanten van de Calcutta (serienummers B/2120 tot B/2541), weet u nu honderd procent zeker dat zij tijdens hun reis over de kala pani onder de medische zorg stonden van Dr. Robert Sinclair.

Bron: StatenGeneraal Kamerstuk Tweede Kamer 1874­1875 kamerstuknummer 5 ondernummer 75.
De reis over zee
De route van Calcutta naar Suriname verliep in 1873 meestal via:
-> de Bengal Golf langs Ceylon
-> door de Indische Oceaan
-> rond Kaap de Goede Hoop
-> over de Atlantische Oceaan
-> naar Paramaribo

Veel van deze "koelies" ging weer 184 terug naar Brits Indië:
- 68 met de Philosopher
- 16 met de "Jumna I"
- 17 met de St. Kilda
- 54 met de Silhet
- 25 met de Britisch Peer
- 4 John Davie

The A.D. Edwardes Collection.
The British Oil carrier 'Calcutta', 1694 tons, at anchor. [steel barque, 1694 tons, ON112698, 248.0 x 40.2 x 12.9. Built 1892. Naval Construction and Armament Co. Ltd. Barrow for Norwegian owners as Unionen, owned by Vestland Petroleum Co. reg. Bergen sold to British owners and renamed: Anglo-American Oil Co. Ltd. reg. London. Eventually became a fuel barge and subsequently broken up.

Brief detail of career and fate see "The Coolie Ships and Oil Sailers" B. Lubbock.

From the section 'The Closing Years of Sail'. Steel 'carriers' built during the last decades of the 19th century, when sail was fighting a losing battle against steam competition.

Bron foto 1: clydeships.co.uk, zie link
Bron foto 2: State Library South Australia

Added to timeline:

Date:

Images: