aug 1, 1960 - Железнодорожный узел 60-х гг.
Description:
Стабильно и слаженно работал коллектив железнодорожного узла и в 60-е гг. На паровозах стали ставить аппараты с угле-мазутным топливом. Ранее нефтяные фонари освещали стрелочных переводов - сейчас их заменило электричество - с пультом-табло и станционно-релейной блокировкой. Средний вес поезда увеличился за послевоенное время на 504 т, скорость возросла с 40 до 80 - 100 км в час, количество работающих уменьшилось с 950 до 440 человек. Если в 1944 г. на станции не было ни одного инженера или техника, а в депо - всего 10, то в 1964 г. их работало соответственно 15 и 31. Все железнодорожные мосты были из железобетона или металла (в 1945 года - лишь 20 процентов ). Все больше паровозов переводили на жидкое топливо, а по его экономии лунинецкие железнодорожники заняли первое место по железной дороге. Было перевезено свыше нормы 350 тыс. Т грузов. Возрастало количество тепловозов, заменяющим традиционные паровозы.
Стабильность характеризовало работу транспорта в 70 - 80-е гг .: в 1977 году перевезены одна тысяча шестьдесят семь тыс. Т сверхплановых грузов, только за первую половину 1981-го - столько же, проведено 2250 тяжеловесных составов.
Added to timeline:
Наш край в годы индустриализации
Date:
Images:
![]()
