dec 21, 2021 - Porto Colombo

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A iniciativa no Porto de Colombo, no Sri Lanka, é uma estratégia geoeconômica liderada por Índia, Japão e EUA para oferecer uma alternativa ao crescente controle chinês sobre infraestruturas estratégicas no Oceano Índico, especialmente após o episódio do Porto de Hambantota, que foi arrendado à China por 99 anos.

Porto de Colombo – Visão geral

Localização: Capital do Sri Lanka, ponto estratégico no Oceano Índico, em rota entre o Oriente Médio e o Sudeste Asiático.
Importância: Um dos portos mais movimentados do sul da Ásia, vital para comércio marítimo entre Europa, Ásia e África.
Componentes:
Porto Antigo (Colombo Port) – já operacional;
Terminal Oeste (West Container Terminal – WCT) – foco da nova iniciativa;
Terminal Sul e Terminal Oriental – com partes sob concessão ou controle estrangeiro.

Iniciativa Indo-Japonesa (com apoio dos EUA)

Marco principal: 2021
Acordo para desenvolver o Terminal Oeste do Porto de Colombo.

Empresas envolvidas:
Adani Ports (Índia) – maior operador portuário indiano, com 51% do projeto;

John Keells Holdings (Sri Lanka) – 34%;

Autoridade Portuária do Sri Lanka (SLPA) – 15%;

Japão: Apoio financeiro via Japan International Cooperation Agency (JICA) e técnico via consórcios;

EUA: Apoio indireto por meio da DFC (U.S. International Development Finance Corporation), oferecendo investimentos e garantias financeiras.

Objetivos estratégicos

Contrabalançar a influência da China, que já controla o Porto de Hambantota (99 anos de concessão) e partes do Terminal Oriental de Colombo;
Fortalecer a segurança marítima no Indo-Pacífico, com apoio a parceiros democráticos;
Promover infraestrutura de qualidade com base em padrões de transparência, governança e sustentabilidade;
Reforçar a presença da Índia no quintal estratégico do Oceano Índico.

Contexto geopolítico

Atores Interesse no Sri Lanka
China Investiu mais de US$ 12 bilhões desde 2005; controla Hambantota e partes de Colombo
Índia Busca impedir o "estrangulamento" pelo "Colar de Pérolas" chinês
Japão Promove infraestrutura como soft power e equilíbrio regional
EUA Apoia financeiramente para evitar avanço chinês na infraestrutura crítica

Destaques recentes (até 2024)

Em 2023, o Terminal Oeste iniciou obras com capacidade futura para mega-navios de 400 metros;
Espera-se que a operação comece entre 2025 e 2026;
O porto será integrado a uma rede maior de infraestrutura indo-pacífica via projetos como o PGII (G7) e o IMEC (Índia–Médio Oriente–Europa).

Relação com a disputa China vs Índia-EUA-Japão

Após a crise de dívida do Sri Lanka em 2022, o país tornou-se mais aberto a parcerias alternativas à China;
O Porto de Colombo, especialmente o Terminal Oeste, tornou-se ponto-chave da disputa pela influência no Oceano Índico, sendo visto como testemunho da capacidade de coordenação de democracias asiáticas.

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